+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Какие нужны огнетушители в автобусе

Какой огнетушитель должен находиться в автомобиле Какой огнетушитель должен находиться в автомобиле В данном разделе вы можете ознакомиться с необходимой полезной информацией по пожарной безопасности. Информация будет периодически пополняться. Согласно государственному стандарту Республики Казахстан СТ РК о техническом осмотре и методах контроля в автомобиле прибывшим на ТО должен находиться огнетушитель. Лицо проводящее ТО должно визуально осмотреть огнетушитель и сделать заключение о его применимости для данного типа транспортного средства. Дорогие читатели!

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Аптечка, огнетушитель и техника безопасности? Нет, не слышал! - Тайный агент

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Огнетушители для автобусов

Содержимое: Нужен ли огнетушитель в машине по закону Какой объем огнетушителя должен быть Сколько огнетушителей должно быть В легковом автомобиле В грузовом автомобиле В автобусе Срок годности автомобильного огнетушителя Штраф за отсутствие огнетушителя Какой огнетушитель лучше для автомобиля: порошковый, углекислотный или аэрозольный Углекислотные ОУ Порошковые ОП Аэрозольные ОА Как выбрать огнетушитель в машину Где должен находиться огнетушитель в машине Как закрепить огнетушитель Как пользоваться огнетушителем в машине.

Для автомобилей применяют оборудование с огнетушащими веществами ОТВ , эффективными против горения топлива, элементов под напряжением, плавящихся и твердых материалов: порошковые ОП и углекислотные ОУ огнетушители. Обязанность иметь ФЗ от Порошковый До. Safety of construction. General requirements. Срок действия с Гнипович, канд.

Сидоров; Я. Штойко; Л. Гаронин, канд. Замойский; Ю. Стандарт является аутентичным текстом Правил ЕЭК ООН N 36 "Единообразные предписания, касающиеся конструкции транспортных средств общего пользования", вступивших в силу с Настоящий стандарт вводит в действие Правила ЕЭК ООН N 36 "Единообразные предписания, касающиеся конструкции транспортных средств общего пользования", прилагаемые в качестве добавления 35 к Соглашению "О принятии единообразных условий официального утверждения предметов, оборудования и частей механических транспортных средств", заключенному в Женеве 20 марта года.

Разделы 2 пп. Стандарт распространяется на автобусы, предназначенные для реализации в СССР. Стандарт не распространяется на автобусы, производство которых начато до введения в действие настоящего стандарта. Все требования стандарта, кроме приложения 6, являются обязательными.

Измененная редакция, Изм. Настоящий стандарт распространяется на одноэтажные одиночные и сочлененные автобусы общего пользования вместимостью более шестнадцати стоящих и сидящих пассажиров, кроме водителя. Автобус общего пользования - автотранспортное средство, которое сконструировано и оборудовано для перевозки им, как общественным транспортом, более 8 пассажиров. Существует три класса автобусов общего пользования: класс I - городской автобус; класс II - междугородный автобус и класс III - автобус дальнего следования.

При этом автобус любого из указанных классов может быть отнесен к более чем одному классу. В этом случае он может быть официально утвержден в каждом из классов, которым он соответствует. Городской автобус класс I - автобус, сконструированный и оборудованный для городских и пригородных перевозок; в автобусе этого класса имеются сиденья, а также участки вне прохода, предназначенные для стоящих пассажиров; конструкцией этих автобусов предусматривается возможность перемещения пассажиров в соответствии с частыми остановками.

Междугородный автобус класс II - автобус, сконструированный и оборудованный для междугородных перевозок; в автобусе этого класса вне прохода нет участков, специально предназначенных для стоящих пассажиров, но в нем можно перевозить стоящих в проходе пассажиров на короткие расстояния.

Автобус дальнего следования класс III - автобус, сконструированный и оборудованный для перевозки только сидящих пассажиров на большие расстояния с достаточно высокой степенью комфортабельности. Сочлененный автобус - автобус классов I, II или III, который состоит из двух жестких секций, неразъемно соединенных друг с другом при помощи поворотной секции. В автобусах этого типа пассажирские помещения обеих жестких секций соединены друг с другом.

Поворотная секция позволяет пассажирам свободно переходить из одной жесткой секции в другую. Тип автобуса - категория автобусов, не имеющих между собой существенных различий в отношении характеристик конструкции, к которым предъявляются требования настоящего стандарта. Официальное утверждение автобуса - официальное утверждение типа автобуса в отношении характеристик конструкции, к которым предъявляются требования настоящего стандарта.

Пассажирская дверь - дверь, используемая пассажирами в обычных условиях эксплуатации, когда водитель находится на рабочем месте. Двойная дверь - дверь, имеющая два прохода или проход, эквивалентный двум проходам.

Аварийная дверь - дверь, предусматриваемая дополнительно к пассажирским дверям и предназначенная для использования пассажирами в качестве выхода только при исключительных обстоятельствах и особенно в случае опасности. Аварийное окно - окно, не обязательно застекленное, предназначенное для использования пассажирами в качестве выхода только в случае опасности.

Двойное аварийное окно - аварийное окно, при делении которого на две части воображаемой вертикальной линией или плоскостью получаются такие две части, каждая из которых отвечает требованиям в отношении размеров и доступа, предъявляемых к одинарному аварийному окну.

Аварийный люк - люк в крыше, предназначенный для использования пассажирами в качестве выхода только в случае опасности. Аварийный выход - аварийная дверь, аварийное окно или аварийный люк.

Выход - пассажирская дверь или аварийный выход. Пол или площадка - часть кузова, на которой стоят пассажиры, на которую опираются ноги сидящих пассажиров и водителя и которая служит также для крепления сидений. Проход - пространство, предназначенное для доступа пассажиров от любого сиденья или ряда сидений к любому другому сиденью или ряду сидений или к любому входному проходу от любой пассажирской двери.

Проход не включает в себя пространство в пределах до 30 см перед сиденьем или рядом сидений, которое предназначено для размещения ног сидящих пассажиров, а также не включает в себя лестницу, ступеньки или любое другое пространство перед сиденьем или рядом сидений, которое предназначено только для пассажиров, занимающих это сиденье или ряд сидений. Отделение водителя - пространство, предназначенное исключительно для водителя, в котором расположены рулевое колесо, органы управления, приборы и другие устройства, необходимые для управления автобусом.

Масса снаряженного автобуса - масса автобуса в снаряженном состоянии без водителя, пассажиров и багажа, но с топливом, охлаждающей жидкостью, смазкой, инструментом и запасным колесом, если имеется. Полная конструктивная масса - допустимая максимальная масса, заявленная предприятием-изготовителем автобуса и признанная компетентным органом, предоставляющим официальное утверждение эта масса может превышать "максимальную разрешенную массу", регламентируемую национальным компетентным органом.

Неразъемное соединение двух секций сочлененного автобуса - соединение, которое можно разъединить только с использованием оборудования, имеющегося только в мастерской. Введен дополнительно, Изм. Заявка на официальное утверждение типа автобуса в отношении характеристик его конструкции представляется предприятием-изготовителем автобуса или его официально уполномоченным представителем. К каждой заявке должны быть приложены перечисленные ниже документы и сведения в трех экземплярах:.

Подробное описание типа автобуса в отношении его конструкции, размеров, формы и использованных материалов. Чертежи автобуса и его внутреннего оборудования. Данные, приведенные ниже:. Полная конструктивная масса в килограммах, для сочлененного автобуса полная конструктивная масса должна быть указана для каждой его секции отдельно. Нагрузка от полной конструктивной массы, приходящаяся на каждую ось, в килограмм-силах. Масса снаряженного автобуса в сумме с массой 75 кг, учитывающей массу водителя, в килограммах.

Устройства для перевозки багажа, если они предусмотрены. Общий объем отделений для перевозки багажа кроме ручной клади в куб. Общая площадь, отведенная для перевозки багажа на крыше в кв. Горизонтальная проекция общей площади, предназначенной для сидящих и стоящих пассажиров в кв. Горизонтальная проекция общей площади, предназначенной для стоящих пассажиров, в кв. Число мест для сидения. Предусмотренное общее число пассажиров.

Класс или классы, к которому или к которым относится автобус, представляемый для официального утверждения. Технической службе, уполномоченной проводить испытания для официального утверждения, должен быть представлен автобус, представляющий тип автобуса, подлежащего официальному утверждению. Каждому официально утвержденному типу автобуса присваивается номер официального утверждения, первые две цифры которого указывают номер серии поправок к Правилам ЕЭК ООН N 36 в настоящее время "02", что соответствует поправкам серии 02, вступившим в силу 7 сентября г.

Одна и та же Договаривающаяся сторона не может присвоить этот же номер другому типу автобуса, определенному в соответствии с п. Стороны Соглашения, применяющие Правила ЕЭК ООН N 36, уведомляются об официальном утверждении или об отказе в официальном утверждении типа автобуса на основании настоящего стандарта по форме, соответствующей образцу, приведенному в приложении 1 к настоящему стандарту, и чертежей конструкции автобуса представляемых предприятием, сделавшим заявку на официальное утверждение , максимальным форматом А4 х мм или кратным ему форматом и в соответствующем масштабе.

На каждом автобусе, соответствующем типу автобуса, официально утвержденному на основании настоящего стандарта, должны проставляться на видном и легко доступном месте, указанном в регистрационной карточке официального утверждения: Измененная редакция, Изм.

Международный знак официального утверждения, состоящий:. Из цифры "36", проставленной справа от круга, предусмотренного в п. Дополнительное обозначение, отделенное от номера, указанного в п. Если автобус соответствует типу автобуса, официально утвержденному в СССР на основании других приложенных к Соглашению Правил, не следует повторять обозначение, предусмотренное в п.

Знак официального утверждения должен быть четким и нестираемым. Знак официального утверждения помещают рядом с прикрепляемой предприятием-изготовителем табличкой, на которой приведены характеристики автобуса, или проставляется на этой табличке. Примеры знаков официального утверждения приведены в приложении 2. Распределение нагрузки. Распределение нагрузки от автобуса, стоящего на горизонтальном участке дороги, должно быть таким, чтобы на переднюю ось или оси приходилось не менее:.

Значения для различных классов автобусов приведены в п. Числовое значение в килограммах принимают исходя из того, что это значение должно быть не менее , выраженному в куб. Площадь, предназначенная для пассажиров. Общую площадь , предназначенную для пассажиров, определяют путем вычитания из общей внутренней площади кузова автобуса:. Площади отделения водителя;.

Площади ступенек у дверей и любой другой ступеньки глубиной не более 30 см; Измененная редакция, Изм. Площади любого участка, имеющего свободное пространство высотой менее см от уровня пола или площадки, предназначенной для размещения ног сидящего пассажира;. Площадь , предназначенную для стоящих пассажиров, определяют только для автобусов классов I и II, в которых допускается перевозка стоящих пассажиров путем вычитания из :.

Для автобусов класса I:. Площади участков, которые не являются доступными для стоящего пассажира при всех занятых сиденьях;. Площади участков, где свободная высота над уровнем пола составляет менее см, а для участков, находящихся позади поперечной вертикальной плоскости, расположенной на расстоянии 1,5 м впереди оси заднего моста, - менее см при этом поручни и ручки во внимание не принимают ;.

Площади, расположенной перед вертикальной плоскостью, проходящей через центр поверхности подушки сиденья водителя когда оно находится в своем крайнем заднем положении и центр наружного зеркала заднего вида, расположенного на противоположной стороне автобуса;. Для автобусов класса II: площади всех участков, расположенных вне прохода.

Число мест. В автобусе должны быть предусмотрены места для сидения, соответствующие требованиям п. Пассажировместимость рассчитывают по формуле:.

Таблица 1. Масса пассажира , кг. Полную конструктивную массу автобуса и нагрузки на оси следует определять, исходя из пассажировместимости и массы багажа в килограммах.

Противопожарная защита. Моторное отделение. В моторном отделении не допускается использование какого-либо легковоспламеняющегося либо абсорбирующего топлива и масло материала, если он не покрыт непроницаемым для топлива и масла материалом. Конструкция моторного отделения должна исключать возможность накопления топлива или масла в любом его месте, для чего, при необходимости, могут предусматриваться дренажные отверстия.

Между моторным отделением или любым другим источником тепла таким, как устройство, предназначенное для поглощения энергии, например, замедлитель, или отопитель помещения, за исключением использующего для своих функций горячую воду и остальной частью автобуса должна быть размещена перегородка из огнестойкого материала.

Сколько огнетушителей должно быть в автобусе: требования безопасности

Автомобиль — потенциально опасное средство передвижения. Его проводка работает на значительных токах, по разнообразным распределительным сетям перемещается горючее, смазочные вещества. Пожар легкового автомобиля — страшное зрелище. Машина может полностью сгореть за пару минут.

Для тушения возгораний на автотранспорте применяются порошковые и углекислотные огнетушители. Обязательное требование — конструкция огнетушителей должна выдерживать вибрацию отметка о соответствующих испытаниях должна содержаться в паспорте огнетушителя. Количество огнетушителей и необходимая масса огнетушащего вещества определяется следующим образом:.

Содержимое: Нужен ли огнетушитель в машине по закону Какой объем огнетушителя должен быть Сколько огнетушителей должно быть В легковом автомобиле В грузовом автомобиле В автобусе Срок годности автомобильного огнетушителя Штраф за отсутствие огнетушителя Какой огнетушитель лучше для автомобиля: порошковый, углекислотный или аэрозольный Углекислотные ОУ Порошковые ОП Аэрозольные ОА Как выбрать огнетушитель в машину Где должен находиться огнетушитель в машине Как закрепить огнетушитель Как пользоваться огнетушителем в машине. Для автомобилей применяют оборудование с огнетушащими веществами ОТВ , эффективными против горения топлива, элементов под напряжением, плавящихся и твердых материалов: порошковые ОП и углекислотные ОУ огнетушители. Обязанность иметь ФЗ от Порошковый До. Safety of construction. General requirements.

Сколько аптечек и огнетушителей должно быть в автобусе?

Требования по техническому состоянию любого автобуса изложены в правилах по использованию АТС автотранспортных средств. Подробности к каждому новому изменению, внесенному в требования к безопасности транспортных средств излагаются в дополнительных документах приказах, письмах, дополнениях, инструкциях , которые выпускает Ространснадзор. Количество аптечек и огнетушителей, которое должно быть в разной категории автобусах также указывается в упомянутом документе. Исходя из установленных правилами госагентства по техническому регулированию, в разных автобусах должно быть удовлетворительное на экстренный случай количество медицинских и противопожарных средств. Согласно указанному принципу, на определение количества средств первой помощи и пожаротушения влияют некоторые факторы, поэтому происходит увеличение или уменьшение требуемого количества таких средств для разных типов автобусов. Автобусы, как пассажирские транспортные средства, должны быть укомплектованы таких количеством средств спасения, защиты и эксплуатации по категориям :. Здесь под вторым классом подразумевается такой транспорт, в котором могут перевозиться также стоячие пассажиры, в то время, как в транспорте третьего класса есть только сидячие места. Средства пожаротушения огнетушители , находящиеся в любом автобусе, должны отвечать всем последним нормам пожарной безопасности.

Какие нужны огнетушители в автобусе

Автобусы относят к объектам, которые имеют особую пожарную опасность. По этой причине наличие огнетушителей в автобусе является обязательным. Огнетушители для автобусов должны отвечать соответствующим требованиям и правилам. Все эти нормы прописаны в регламентах по использованию пассажирских и транспортных средств.

Какое количество огнетушителей должно быть? Количество, тип огнетушителей регламентируются п.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Какой нужен огнетушитель для техосмотра Какой нужен огнетушитель для техосмотра Огнетушитель — это важная часть любого автомобиля. Ведь случаи бывают разные, а дорожно-транспортные происшествия сегодня настолько распространены, что огнетушитель не только важен, но и обязателен.

Какие огнетушители должны быть в автобусе по закону

.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Огнетушитель против быдло! Автобус. Быдло получило по заслугам.. Разборки на дороге.

.

Полезная информация

.

Огнетушители переносные. Разделы 2 пп. Не реже одного раза в год следует проверять давление в.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. stensetzpegconc

    Чувак, ти про логопеда слышал?