+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Высота протектора на тракторах

Рисунок чаще направленный и V-образный, а глубина впадин достигает мм. Такую резину лучше использовать там, где много снега, бывает гололед. Ведь на открытом асфальте она сильно шумит из-за чрезмерного трения, которое также увеличивает расход топлива. С внедорожными шинами не удастся быстро разогнаться и затормозить.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Замена задней резины на трактор И 170

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Остаточная глубина протектора для тракторов

Места стоянки, технического обслуживания и ремонта тракторов и сельскохозяйственных машин должны быть чистыми, не загрязненными нефтепродуктами и другими веществами. Запрещается стоянка тракторов и сельскохозяйственных машин на шинах с заниженным по сравнению с эксплуатационной нормой давлением воздуха.

Не допускается длительная, более 8 - 10 ч, стоянка загруженных прицепов, разбрасывателей удобрений и других сельскохозяйственных машин, имеющих заполненные емкости. При невозможности своевременно разгрузить эти машины их устанавливают на подставки, обеспечивающие разгрузку колес. Запрещается оставлять тракторы с навесными и полунавесными машинами и орудиями, поднятыми в транспортное положение.

Запрещается длительная более 10 дней стоянка неработающих тракторов и сельскохозяйственных машин на шинах. При длительной стоянке или консервации тракторы, комбайны, сеялки и другие сезонно работающие машины устанавливают на подставки, а колеса с шинами снимают и хранят в складских помещениях. Для предохранения золотников от загрязнений и повреждений на вентили камер надевают металлические или резиновые колпачки. Запрещается заменять золотники заглушками и другими приспособлениями, не дающими возможность замерять внутреннее давление в шинах.

Один раз в пять дней перед выездом трактора или сельскохозяйственной машины на работу, когда температура шин равна температуре окружающей среды, контролируют внутреннее давление воздуха в шинах и при необходимости каждый раз при переходе трактора с одного вида работ на другой и смене агрегатируемых с ним машин и орудий доводят его до нормы. Запрещается работать на тракторах и сельскохозяйственных машинах, внутреннее давление в шинах которых не соответствует установленным нормам.

Правильность показаний рабочего манометра периодически проверяют контрольным манометром типа МО. Результаты замеров внутреннего давления в шинах регистрируют в специальном журнале Приложение 4. Ежедневно перед выездом трактора или сельскохозяйственной машины проводят осмотр технического состояния шин, удаляют застрявшие в протекторе посторонние предметы, проверяют исправность вентилей и наличие на них колпачков, а также давление в шинах.

Для сохранения шин и максимального использования их ресурса в процессе эксплуатации необходимо:. Нарушение норм давления в шинах указанных тракторов вызывает кинематическую рассогласованность и циркуляцию мощности между колесами, что приводит к преждевременному неравномерному износу 1 - 2 шин трактора;.

При работе тракторов с прицепами и другими транспортными средствами машины, используемые для транспортировки грузов, должны быть оборудованы пневматическими или пневмогидравлическими тормозами, гарантирующими безопасность движения;.

На износ шин тракторов такого типа особенно влияют механизмы автоматического и принудительного включения как переднего, так и заднего моста в работу. Передние колеса тракторов типа "Беларусь", автоматически включаясь в работу при определенной величине буксования задних, снижают буксование и износ шин. Если же включать передний мост принудительно, когда нет буксования задних колес, то передние будут препятствовать движению трактора. Следовательно, передний мост должен вступать в работу только тогда, когда это необходимо, то есть при буксовании задних колес.

Аналогично задний мост на тракторах "Кировец" и передний мост на тракторах ТК ТКМ следует включать только в особо тяжелых условиях для преодоления препятствий и при повышенном буксовании. Для уменьшения удельного давления на почву при сельскохозяйственных работах на влажных почвах можно применять сдвоенные колеса. Тракторы со сдвоенными шинами на дорогах общей сети нашей страны следует эксплуатировать в соответствии с "Правилами дорожного движения МВД СССР для транспортных средств с негабаритной шириной" и только в исключительных случаях.

При работе в поле скорость должна соответствовать виду выполняемой работы и условиям эксплуатации. Преодолевать препятствия, при переезде через которые нагрузка на колеса распределяется неравномерно, необходимо на минимальной скорости. В процессе эксплуатации тракторов на сдвоенных шинах с целью предохранения колесных редукторов от перегрузки следует избегать случаев, когда трактор при движении или на стоянке опирается на грунт только наружными колесами.

Для учета работы шин приказом по хозяйству решением правления назначается специальное ответственное лицо. Учет работы шин необходимо вести по каждой покрышке в отдельности включая и запасные для каждого трактора и сельскохозяйственной машины. Работу шин определяют числом километров пробега, отработанных часов и условных эталонных гектаров на всех видах транспортных и сельскохозяйственных работ с учетом переезда с участка на участок.

Наработку шин тракторов и самоходных машин в условных эталонных гектарах производят через нормо-смены умножением числа выполненных сменных, технически обоснованных норм выработки трактором сельскохозяйственной машиной данной марки на его сменную эталонную выработку. Наработку шин в часах определяют делением наработки в условных эталонных гектарах на часовую эталонную выработку в тех же единицах см.

Методические указания по исчислению объемов механизированных работ в условных эталонных гектарах по количеству выполненных нормосмен, М. На каждую покрышку должна быть заведена карточка учета см.

Приложение 2 , которая является основным документом, характеризующим работу шины, при предъявлении рекламаций, сдаче ее на восстановительный или местный ремонт, начислении механизаторам премий, списании в утиль и других случаях. Определяет техническое состояние шин, принимает решения по результатам технической экспертизы и оформляет соответствующие документы постоянная комиссия, назначенная руководителем сельскохозяйственного предприятия.

Для местного ремонта отбирают покрышки с незначительным износом рисунка протектора, имеющие проколы, пробои и разрывы каркаса, порезы и небольшие отслоения покровных резин. Пригодность покрышек для местного ремонта и виды его первый и второй определяют в соответствии с техническими требованиями, установленными для покрышек, принимаемых в местный ремонт Приложение 6.

В зависимости от технического состояния, характера и размеров местных повреждений установлено два вида местного ремонта покрышек. К первому виду относят покрышки, имеющие сквозные проколы каркаса размером не более 10 мм, повреждения покровных резин и неглубокие до 1 - 2 слоев повреждения каркаса, ко второму - покрышки, которые наряду с указанными повреждениями имеют более значительные несквозные или сквозные повреждения каркаса.

Восстановительному ремонту методом наложения нового протектора подлежат покрышки, снятые с эксплуатации вследствие износа рисунка протектора больше предельно допустимой величины. Предельно допустимый износ - это износ резины протектора покрышки до высоты рисунка в точках замеров для шин ведущих колес не более 7 мм, для шин направляющих колес - 2 мм и для несущих колес - 1 мм, то есть до степени износа рисунка протектора, при которой шина теряет эксплуатационные показатели сцепление, тяговые свойства, управляемость, держание колеи и т.

При отборе покрышек на восстановительный ремонт определяют: год выпуска покрышки; целостность проволочного сердечника борта покрышек; степень старения покровных резин и наличие проколов, порезов и расслоений и глубину и направление повреждений каркаса. В зависимости от степени износа протектора и состояния каркаса пригодные для восстановления покрышки относят к I или II группе:.

I группа - покрышки с износом рисунка протектора, не имеющие сквозных повреждений каркаса кроме проколов ;. При определении группы ремонта руководствуются техническими условиями на покрышки, пригодные к восстановительному ремонту Приложения 8 и 9.

Покрышки для восстановления принимает шиноремонтное предприятие, его приемный пункт, приемно-обменный пункт Госкомсельхозтехники или их представители непосредственно в хозяйстве. Восстановительный ремонт шин может быть как обезличенным, так и необезличенным. Однако во всех случаях группу ремонта покрышек устанавливают в присутствии представителя хозяйства. При обнаружении скрытых дефектов шиноремонтные предприятия в процессе ремонта имеют право переводить покрышки из одной его группы в другую.

В утиль списывают покрышки и камеры, по техническому состоянию непригодные к дальнейшей эксплуатации, ремонту и восстановлению. Осмотр представленных на списание шин и оформление соответствующих документов проводит комиссия, которой поручена экспертиза шин. На списание покрышки представляют вместе с заполненными карточками учета их работы. Решение о списании в утиль покрышек принимает комиссия после тщательного осмотра каждой покрышки и проверки по карточке учета ее наработки и технического состояния.

При осмотре покрышки определяют степень износа, количество, характер и размеры сквозных и несквозных повреждений замер оставшейся высоты рисунка протектора производят глубиномером в точках, указанных в приложении 3 , выявляют наличие трещин по протектору и боковинам; проверяют целостность бортовых колец.

Особое внимание необходимо уделять состоянию каркаса внутри покрышки наличие кольцевых изломов, расслоений, перетираний и разрывов нитей корда, трещин и др. Покрышку списывают в том случае, если она имеет повреждения, препятствующие ее дальнейшей эксплуатации или ремонту. Это отмечают в учетной карточке. На списанные покрышки и шины составляют акт Приложение Наработка покрышкой гарантийной нормы не является причиной для списания, если ее техническое состояние обеспечивает дальнейшую эксплуатацию.

Шины в хорошем техническом состоянии, находящиеся на списываемой машине, снимают и сдают на склад хозяйства для создания запасного фонда. В случае необходимости списания покрышек с наработкой ниже гарантийной нормы комиссия должна установить причину недопробега.

Если она носит эксплуатационный характер, должны быть установлены виновные для привлечения их к ответственности. Гарантии на покрышки, прошедшие восстановительный ремонт, соответствуют ТУ и составляют для восстановленных по первой группе покрышек ч работы, или 8 месяцев со дня ввода в эксплуатацию, а по второй - ч работы, или 6 месяцев со дня ввода в эксплуатацию.

На покрышки, вышедшие из строя ранее гарантийных норм по производственным причинам перечень производственных и эксплуатационных видов разрушения покрышек и камер приведен в Приложении 13 , комиссия составляет акты для предъявления рекламаций предприятиям-изготовителям шин или шиноремонтным предприятиям с указанием полного заводского номера, наработки, причины выхода из эксплуатации.

Акты составляют в произвольной форме. Рекламации на недоброкачественные покрышки и камеры со сроком службы ниже гарантийной нормы предъявляют в соответствии с "Положением о поставке продукции производственно-технического назначения" в установленном порядке.

Рекламации направляют предприятиям - изготовителям шин и рассматривают только при условии полного соблюдения правил эксплуатации шин, представления учетных карточек на рекламируемые покрышки, а также самих покрышек или камер. Рекламации предъявляются в течение не более 3 лет с момента изготовления покрышек камер , включая в этот срок и продолжительность складского хранения.

Шиноремонтные предприятия возмещают потребителю стоимость недопробега или безвозмездно ремонтируют покрышки, не прошедшие после восстановительного ремонта гарантийной нормы наработки и выбывшие из эксплуатации вследствие некачественного ремонта. Претензии на недопробег восстановленных покрышек могут быть предъявлены не позднее чем через 2 года со времени восстановления, включая продолжительность складского хранения, при условии предъявления оформленных карточек учета работы покрышек и соблюдения правил эксплуатации.

При возникновении спорных вопросов между потребителями и изготовителями шин или шиноремонтными предприятиями по качеству изготовления, восстановления или ремонта покрышек потребитель может обращаться в Госарбитраж. Если у вас есть предложения или замечания, пожалуйста, напишите нам.

Правила эксплуатации шин для тракторов и сельскохозяйственных машин Часть 2. Правила эксплуатации шин для тракторов и сельскохозяйственных машин Часть 1 8. Техническое обслуживание шин в процессе эксплуатации 8.

Для сохранения шин и максимального использования их ресурса в процессе эксплуатации необходимо: начинать движение тракторов и других самоходных машин плавно, чтобы избежать буксования колес и, следовательно, интенсивного износа рисунка протектора, а также возможного проворачивания шин на ободе; проверить, не снизилось ли давление в какой-нибудь шине, если машину уводит в сторону, и устранить причину увода; следить за нормальным давлением в шинах; запрещается снижать его, если оно повысилось вследствие нагрева, особенно в жаркую погоду.

Нарушение норм давления в шинах указанных тракторов вызывает кинематическую рассогласованность и циркуляцию мощности между колесами, что приводит к преждевременному неравномерному износу 1 - 2 шин трактора; нельзя допускать езду на шинах с пониженным внутренним давлением даже на небольшие расстояния, так как это приводит к снижению их срока службы и выходу покрышек из строя рис. При работе тракторов с прицепами и другими транспортными средствами машины, используемые для транспортировки грузов, должны быть оборудованы пневматическими или пневмогидравлическими тормозами, гарантирующими безопасность движения; необходимо следить за технической исправностью узлов и деталей машин тормозная система, детали подвески колес, рессоры, детали рулевого механизма и т.

Дополнительные колеса необходимо устанавливать согласно руководству по эксплуатации трактора. Учет работы шин 9. Пробег шин в километрах определяют по спидометрам и счетчикам пройденного пути. Отбор покрышек на местный и восстановительный ремонт Снятые с эксплуатации шины сортируют по техническому состоянию на три группы: требующие местного ремонта; требующие восстановительного ремонта; подлежащие списанию и сдаче в утиль.

Величины предельно допустимого износа сельскохозяйственных шин приведены в Приложении 7. В зависимости от степени износа протектора и состояния каркаса пригодные для восстановления покрышки относят к I или II группе: I группа - покрышки с износом рисунка протектора, не имеющие сквозных повреждений каркаса кроме проколов ; II группа - покрышки с износом рисунка протектора, имеющие сквозные повреждения каркаса.

Местному и восстановительному ремонту не подлежат покрышки: с изломом или оголением металлического сердечника борта, вытянутыми деформированными бортами, повреждениями каркаса, расположенными на расстоянии менее 70 мм от пятки борта и требующими его вскрытия при ремонте определяет это приемщик шиноремонтных предприятий ; с кольцевым изломом или разрушением внутренних слоев каркаса, с расслоениями каркаса и брекера; с повреждениями каркаса или брекера, число и размеры которых более допустимых по нормам; с явными признаками старения покровных резин затвердевание или растрескивание в виде мелкой сетки или глубоких трещин ; подвергшиеся длительному воздействию нефтепродуктов пропитанные маслом, керосином, нефтью или других веществ, вызывающих набухание резины; сильно загрязненные материалами, не поддающимися очистке бетон, асфальт, гудрон.

Списание шин в утиль Порядок предъявления рекламаций Производственные дефекты Для покрышек: равномерный преждевременный износ протектора, то есть износ до подканавочного слоя ранее установленной гарантийной нормы пробега; отслоение протектора - местное или по всей окружности - от брекера или вместе с брекером от каркаса; раскол протектора по канавкам или глубокие до слоев корда трещины на протекторе и боковине; расхождение стыка боковины и стыка протектора с боковиной с последующим вздутием или разрывом каркаса; расслоение каркаса с последующим разрывом, сквозным или несквозным; расслоение каркаса указать, между какими слоями ; разрыв каркаса при наличии извилин нитей и при отсутствии механических повреждений и ударов; отрыв борта; разрыв проволочного кольца.

Для камер: расслоение стыка; пропуск воздуха у пятки вентиля; отслоение резиновой пятки вентиля; посторонние включения. Эксплуатационные дефекты Для покрышек: преждевременный односторонний, неравномерный пятнистый износ протектора из-за неправильного развала или схождения колес, из-за резкого торможения или трогания с места, изношенности и ослабления колесных подшипников, втулок и рулевых тяг; срыв резины по протектору и боковине; расслоение или износ каркаса вследствие использования для езды с пониженным внутренним давлением, перегрузки машины или колеса при неравномерном размещении груза в кузове ; удары о дорожные препятствия при езде с большой скоростью и на сильно нагретых шинах; механические повреждения - пробои или порезы протектора или боковины, пробой каркаса сквозной или несквозной ; разрушение борта или разрыв бортового кольца вследствие нарушений правил монтажа - демонтажа шин.

Для камер: прокол или пробой; продольный разрыв со стороны обода. Полезно знать Что нужно знать о зимних грузовых шинах colesa. Жалобы и предложения Если у вас есть предложения или замечания, пожалуйста, напишите нам.

Внести предложения Пожаловаться. Мы в социальных сетях.

Допустимая остаточная глубина протектора шин

При работе тракторов с прицепами и другими транспортными средствами машины, используемые для транспортировки грузов, должны быть оборудованы пневматическими или пневмогидравлическими тормозами, гарантирующими безопасность движения;. На износ шин тракторов такого типа особенно влияют механизмы автоматического и принудительного включения как переднего, так и заднего моста в работу. Для предохранения золотников от загрязнений и повреждений на вентили камер надевают металлические или резиновые колпачки. Запрещается заменять золотники заглушками и другими приспособлениями, не дающими возможность замерять внутреннее давление в шинах.

Места стоянки, технического обслуживания и ремонта тракторов и сельскохозяйственных машин должны быть чистыми, не загрязненными нефтепродуктами и другими веществами. Запрещается стоянка тракторов и сельскохозяйственных машин на шинах с заниженным по сравнению с эксплуатационной нормой давлением воздуха. Не допускается длительная, более 8 - 10 ч, стоянка загруженных прицепов, разбрасывателей удобрений и других сельскохозяйственных машин, имеющих заполненные емкости.

Режим работы:. Лица, виновные в нарушении Правил, привлекаются к административной ответственности. В настоящих Правилах излагаются основные требования, обеспечивающие нормальную эксплуатацию, хранение, транспортировку и отбор на восстановительный ремонт шин для тракторов и сельскохозяйственных машин и которые обязательны для всех министерств и ведомств. Контроль за выполнением настоящих Правил возлагается на государственные инспекции Гостехнадзора.

ВЫСОТА ПРОТЕКТОРА НА ТРАКТОРАХ

Соответствующий законопроект подготовили в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. Он был разработан по поручению президента, в котором указывалось на необходимость установления единых требований в нормативных правовых актах Правительства в части использования автомобильных шин при эксплуатации транспортных средств. Можно предположить, что вся проблема была именно в "Газелях". Дело в том, что в правилах дорожного движения, в частности в положениях по допуску к эксплуатации транспортных средств, прописано, что шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей - 1 мм, автобусов - 2 мм, мотоциклов и мопедов - 0,8 мм. Их максимальная масса не превышает 3,5 тонны. То есть глубина протектора должна быть 1,6 мм. Однако по все остальным параметрам - это грузовые автомобили. Они предназначены для перевозки грузов. То есть могут докатывать шины до одного миллиметра? По требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств России, по требованиям такого же регламента Таможенного союза - они остаются грузовыми автомобилями.

Докатилось колесо

Правила эксплуатации шин для тракторов и сельскохозяйственных машин подготовили сотрудники НИИ крупногабаритных шин. Правила разработаны с учетом выпуска промышленностью новых моделей сельскохозяйственных шин и вводятся в действие взамен Правил, утвержденных 4 марта г. В новых Правилах приведены дополнительные сведения об особенностях и режимах эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте шин новых конструкций, а также нормативных показателях гарантийной наработки сельскохозяйственных шин. С увеличением и обновлением парка колесных тракторов, самоходных и прицепных машин постоянно расширяется ассортимент сельскохозяйственных шин, растет объем их потребления в сельском хозяйстве страны.

Купить систему Заказать демоверсию.

Забыли пароль? Форум Общие форумы Грузовые автомобили и спецтехника Остаточная глубина протектора для тракторов. Показано с 1 по 1 из 1.

Высота протектора тракторних шин

Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца. Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца. Обзор документа.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Износ протектора на одной стороне шины трактора МТЗ

.

.

Высота рисунка протектора шин должна быть не менее 0,8 мм для.. а) для тракторов и самоходных машин согласно пункту ГОСТ ;. Грузовые.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Андрей

    Если прибор показал больше 0,16, то при проверке крови или мочи в стационаре будет ли проверяться наличие в них наркотических/психотропных средств или же только алкоголя? Спасибо